嵩屿集装箱码头是参照世界一流码头的标准建设的，以打造世界一流集装箱码头为目标，为了达到这个目标，除了码头良好的地理优势以及优良的机械设备以外，还要依托先进的科技手段，将领先的信息技术融入到集装箱码头的硬件设施和生产管理核心当中，通过先进的码头信息系统，确保码头操作数据的即时性和准确性，全面提高集装箱码头的生产力，将嵩屿集装箱码头打造成世界一流的现代化集装箱码头。

信息系统概述

嵩屿集装箱码头信息系统主要由以下几个应用系统组成：
用于码头生产作业方面的应用系统：

1、码头操作系统(Terminal Operating System , 简称TOS)：
TOS是用于管理和控制码头作业各个环节的计算机管理系统，是码头生产管理的核心，主要由 以下几个子系统组成：作业处理子系统，船舶计划子系统 ，船舶配载子系统 ，船舶监控子系统 ，堆场监控子系统，电子数据交换子系统 ，无线传输子系统，集卡调度子系统，客户查询子系统，费收管理子系统， 统计分析子系统等

2、无线终端应用 (Radio Data Terminal, 简称RDT) ：
无线终端主要用于控制桥吊、轮胎吊、叉车和内拖车等装卸设备上，指挥司机操作。中央控制中心的操作指令通过无线信号传输到这些设备上，司机根据无线终端上显示的指令进行操作。目前集装箱码头使用的主流传输频段是400MHz 和 2.4GHz。 我们码头采用的是2.4G无线传输网络。无线终端通常与TOS系统配合使用， 从TOS系统获得工作指令并将操作结果传回TOS系统。采用无线终端技术彻底改变了通过对讲机指挥生产的传统调度模式，通过司机的操作达到实时确认集装箱的场位变化和装卸状态。无线终端是目前大码头用于实时确认集装箱位置变化的主要工具。

3、电子数据交换系统(Electric Data Interchange,简称EDI)
EDI主要用于集装箱码头与外界的数据交换。EDI基本功能：数据转换、数据格式化和报文通讯。在集装箱码头信息技术发展中，EDI起着非常关键的作用。传统信息过程是：生产企业货物出口，首先会把这个信息用非标准格式传给货代公司，货代公司接到后再用另一个非标准格式传给报关行，然后再依次传给海关、商检、班轮公司、箱站、外轮理货、船代，在这个信息的传递过程中，每一个传递环节都在使用自己的非标准格式，而主要数据基本是一样的，这就意味着信息的字端被重复工作十几遍，这是一个相当庞大的人力、物力浪费，而这样做造成的最严重的影响就是使口岸通关速度大大降低。EDI就是在口岸建立一个公共平台，把口岸进出口货物流通过程中数据采用标准格式流转，使同一信息实现一次性输入反复使用，最大化实现信息资源的共享、整合和标准化，同时保证了信息的准确性。通过这些标准化报文，收发信息的各方可以利用自己的软件自动接收或生成文件，保证了船公司、码头、箱站、海关的数据的一致性，保障了基础数据的准确和有效传递。 目前各码头广泛使用的EDI信息有：船舶积载图（BAYPLAN），舱单（MANIFEST），装箱单（COSTCO），集装箱动态（COARRI/CODECO），船舶预配图（MOVINS）等国际标准报文， 还有各类小范围内自定义的报文。